滲碳層就是滲碳件中含碳量高于原材料的表層。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。滲碳是將鋼件置于滲碳介質(zhì)中，加熱到單相奧氏體區(qū)，保溫一定時(shí)間使碳原子滲入鋼件表面層的熱處理工藝。經(jīng)過滲碳處理的鋼件在經(jīng)過適當(dāng)?shù)拇慊鸷突鼗鹛幚砗?，可提高表面的硬度、耐磨性及疲勞?qiáng)度，而心部則仍保持一定的強(qiáng)度和良好的塑性、韌性，主要用于受嚴(yán)重磨損和較大沖擊載荷的零件。
滲碳層就是滲碳件中含碳量高于原材料的表層。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。滲碳是將鋼件置于滲碳介質(zhì)中，加熱到單相奧氏體區(qū)，保溫一定時(shí)間使碳原子滲入鋼件表面層的熱處理工藝。經(jīng)過滲碳處理的鋼件在經(jīng)過適當(dāng)?shù)拇慊鸷突鼗鹛幚砗?，可提高表面的硬度、耐磨性及疲勞?qiáng)度，而心部則仍保持一定的強(qiáng)度和良好的塑性、韌性，主要用于受嚴(yán)重磨損和較大沖擊載荷的零件。
滲碳層深度測試標(biāo)準(zhǔn)
QC/T 29018-1991 汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)
ISO 2639-2002 鋼.滲碳層和硬化層深度的測定和檢驗(yàn)
GB/T 11354-2005 鋼鐵零件 滲氮層深度測定和金相組織檢驗(yàn)
GB/T 9451-2005 鋼件薄表面總硬化層深度或有效硬化層深度的測定
GB/T 5617-2005 鋼的感應(yīng)淬火或火焰淬火后有效硬化層深度的測定
GB/T 9450-2005 鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核
GB/T 9095-2008(ISO 4507-2000) 燒結(jié)鐵基材料滲碳或碳氮共滲硬化層深度的測定及其驗(yàn)證
滲碳層分類
過共析滲碳區(qū)：這是滲碳零件的最表層，其碳濃度最高，在一般正常的滲碳工藝條件下，這一區(qū)的含碳量約在0.8%-1.0%之間。
共析滲碳區(qū)：緊接著過共析區(qū)的是共析滲碳區(qū)，這一層的含碳量約為0.77%。
亞共析過渡區(qū)：自滲碳零件表面向心部延伸，緊接著共析滲碳區(qū)的是亞共析滲碳區(qū)。
心部未滲碳區(qū)：此即滲碳零件原材料的組織區(qū)，對(duì)于低碳鋼由鐵素體和珠光體組成。
滲碳層方法分析
現(xiàn)將常用的幾種計(jì)算滲碳層深度的方法敘述如下：
（1）以過共析、共析以及亞共析過渡層三個(gè)區(qū)域之和作為滲碳層深度。例如汽車滲碳齒輪金相標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，低碳合金鋼滲碳層深度的測量就是采用此法。
（2）以過共析、共析層以及二分之一亞共析過渡層之和作為滲碳層的深度。這種計(jì)算方法能較好地反映出滲碳淬火強(qiáng)化的實(shí)際情況，因而廣泛地用于計(jì)算低碳鋼滲碳層深度。
（3）以共析、共析層兩者之和作為滲碳層深度。這種方法在金相測量上最方便，但它把很寬的亞共析區(qū)拋開，這是不合理的，因而這種計(jì)算方法很少采用。
（4）馬氏體鋼的滲碳層測量有兩種方法。材料如18Cr2Ni4W：一是采用空冷淬火法，即由表面測到下貝氏體區(qū)明顯結(jié)束處；二是采用等溫淬火法，即將試塊加熱到850℃后，在280℃等溫5min水冷，由表面測量到開始出現(xiàn)黑色回火馬氏體針葉處。
（5）生產(chǎn)中往往要求在經(jīng)滲碳淬火、回火的成品上直接進(jìn)行滲碳層深度的檢查，它與平衡狀態(tài)下測量的深度有一定差別。
